Equipado con un motor de hidrógeno dual y una batería, el prototipo de camión minero de Anglo American es capaz de transportar 290 toneladas de carga útil.
Un monstruo de metal de 220 toneladas. Es vertiginoso pensar en la cantidad de materia prima necesaria para construir una máquina así, que ya ha emitido su peso de CO2 antes de haber recorrido un solo kilómetro. Pero en la fase de despliegue, las emisiones de dióxido de carbono del prototipo presentado por Anglo American el 6 de mayo se reducen a cero. Por una buena razón: el grupo británico lo describe como el camión de extracción de minería propulsado por hidrógeno más grande del mundo.
También es, sin duda, la primera máquina de este tamaño en ser reequipada. Al igual que los automóviles de pasajeros y los vehículos utilitarios, el nuGen, ese es su pequeño nombre, es un modelo diésel convertido. Enorme sitio de construcción. El vehículo ahora está equipado con un motor dual: las celdas de combustible a bordo de este gigante minero entregan una potencia de 800 kW, y su batería ofrece una capacidad de 1,2 MWh… 52 kWh. Suficiente para transportar 290 toneladas de carga útil.
900.000 litros de diésel al año
Este vehículo tipo Lego con esteroides operará en la mina de platino a cielo abierto de Anglo American en Mogalakwena (Sudáfrica). Como parte del piloto, Engie es responsable de la producción y suministro de hidrógeno renovable. En Mogalakwena, Anglo American tiene una planta de producción de hidrógeno de 140 MW. La infraestructura incluye un electrolizador conectado a un campo de paneles solares. Esto permitirá reducir el consumo de diésel del grupo, que alcanza los 900.000 litros al año para alimentar solo uno de estos vehículos mineros. Un gran presupuesto en la bomba.
Se pueden adaptar 40 camiones diésel en Mogalakwena bajo la iniciativa nuGen. “Si este proyecto piloto tiene éxito, podremos reducir hasta un 80% de nuestras emisiones ligadas al diésel en nuestras minas a cielo abierto, extendiendo esta tecnología a toda nuestra flota a nivel mundial”, anticipa el director general del grupo, Duncan Wanblad. en una oracion. Según el director, la flota de camiones representa “del 10 al 15% de las emisiones de alcance 1” de la empresa, que quiere lograr “la carbono neutralidad en sus operaciones para 2040”.
Pero se necesitará más para mitigar el impacto ambiental de la industria minera. Según McKinsey, la minería es responsable del 4-7% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero. Para contener el calentamiento global en 2°C, la compañía considera que el sector debe “reducir las emisiones de CO2 al menos un 50% en 2050 respecto a los niveles de 2010”. Con un trabajo particular en el alcance 3, a saber, los usuarios, como los productores de acero y aluminio o las centrales eléctricas de carbón. Y ahí, no hay camiones de hidrógeno XXL que modernizar.